早前有專家表示，我國農產品物流環節的損耗平均比例是30%。為此，我國近些年來大力發展冷鏈物流，積極推動冷鏈物流設施的發展。在物流運輸途中，采用溫度 傳感器等設備對運輸途中的溫度進行監控；在“最后一公里”，用冷藏車、電動冷藏車等直達消費者手中等。而在農產品采摘到物流的“最初一公里”，也有許多地區在不斷加碼。
重慶潼南：源頭補短打通農產品“最初一公里”預冷瓶頸
重慶潼南農產品眾多，是食用菌、花椒、檸檬、荔枝、獼猴桃等農產品集聚區。重慶潼南在將農產品新鮮送達消費者手中這一階段很是下了一番苦工，自2016起，該地就明確從源頭補短，打通農產品“最初一公里”預冷瓶頸。
據統計，截止去年，重慶潼南已建成食用菌、花椒、檸檬等骨干果蔬類產地集配中心、預冷中心、田頭市場139個。拿果蔬集配中心來說，去年某村出現的一家集配中心以花椒為重點服務對象，為此配備了一套全自動保鮮花椒速凍生產線、全自動定量包裝生產線、干花椒流動烘烤線、干花椒色選生產線、青花椒油壓榨生產線等，還有容量為1500噸的 冷庫10間，使得集配中心擁有集配、預冷、分選、初加工、包裝、物流配送等多種功能。
在一個個集配中心、預冷中心的帶動下，重慶潼南的果蔬以更具競爭力的姿態走向市場。
都說勤勞致富，但對于部分地區的貧困戶來說，辛勤耕作后產品卻因為設施問題品相不夠，賣不出高價。為這部分貧困戶解決實際問題，增加收入成為河北各級政府的一大目標。
河北出臺政策鼓勵貧困地區因地制宜新建或改建一批產地倉、氣調庫、冷藏冷凍保鮮庫等設施。同時計劃建立省級冷鏈監控平臺，與平臺進行對接，增強對貧困地區農產品冷鏈物流的監控，加強農產品冷鏈運輸、低溫配送、冷鏈銷售等上下游有效銜接。同時鼓勵各級供銷合作社、郵政和大型電商企業、商貿流通企業、農產品批發市場等，優化整合貧困地區產地物流設施資源，增強倉儲、分揀、包裝、初加工、運輸等綜合服務能力。
除此之外，還有很多地區將冷鏈寫進政策文件中，像 福建省工商聯提交的《關于加快冷鏈物流產業發展的建議》中指出，要通過創新基金、財政補貼和購買服務等方式，引導產業基金參股或入股建設共享冷鏈平臺，扶持物流龍頭企業做大做強，同時增加補助資金，引導運輸企業加快冷藏保溫車更新換代，切實解決冷鏈物流運輸環節“斷鏈”問題。
對于農產品來說，“最初一公里”相應的冷鏈設施不完善，會使得其采摘后無法*時間預冷、冷藏存儲。部分對溫度敏感的部分農產品容易出現腐壞、衰敗現象。各地還需加快冷鏈物流設施建設，加快解決這一實際問題。 |
