壓縮機是(shi)(shi)高(gao)速運(yun)(yun)轉(zhuan)的復雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承(cheng)、連桿、活(huo)塞等運(yun)(yun)動(dong)件的充(chong)分(fen)潤滑(hua)是(shi)(shi)維持(chi)機器正常(chang)運(yun)(yun)轉(zhuan)的基本要求(qiu)。為此，壓縮機制(zhi)造商(shang)要求(qiu)使用(yong)指定牌(pai)號潤滑(hua)油，并(bing)要求(qiu)定期檢查(cha)潤滑(hua)油油位和顏色。
缺油(you)(you)是很容易辨(bian)別的壓(ya)縮機故障之(zhi)一，壓(ya)縮機缺油(you)(you)時曲軸箱中油(you)(you)量很少(shao)甚(shen)至沒有潤(run)滑油(you)(you)。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同(tong)時也夾帶走一小(xiao)部分潤滑(hua)油（稱(cheng)為奔油或跑(pao)油）。壓縮機奔油是(shi)無法避免的，只是(shi)奔油速度有所不(bu)同(tong)。
半封活塞式壓縮機排(pai)氣中(zhong)大約(yue)有2-3％的潤(run)滑油，而渦旋壓縮機為(wei)0.5-1％。對(dui)于一臺排(pai)量(liang)為(wei)100m3/hr、曲(qu)軸箱儲油量(liang)為(wei)6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著(zhu)大約(yue)0.3-0.8升／分鐘的奔油量(liang)，或(huo)壓縮機無(wu)回油運轉時間為(wei)十幾分鐘。排(pai)出壓縮機的潤(run)滑油不回來，壓縮機就(jiu)會缺油。
壓縮機回(hui)(hui)油(you)有兩種(zhong)方式：一種(zhong)是(shi)油(you)分離器回(hui)(hui)油(you)，另一種(zhong)是(shi)回(hui)(hui)氣管回(hui)(hui)油(you)。
油(you)(you)分(fen)離器安裝在(zai)壓縮機排氣管路上，一般(ban)能(neng)分(fen)離出50-95％的奔(ben)油(you)(you)，回(hui)油(you)(you)效(xiao)果好，速度快(kuai)，大大減(jian)少進入系統管路的油(you)(you)量，從而有效(xiao)延長了無回(hui)油(you)(you)運轉時間(jian)。
管路特(te)別長的(de)(de)冷(leng)(leng)庫制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統、滿液式制(zhi)(zhi)冰(bing)系(xi)統以(yi)及(ji)溫度很低(di)的(de)(de)凍干設(she)備等，開機后十幾(ji)分鐘(zhong)甚至幾(ji)十分鐘(zhong)不回油(you)(you)或(huo)回油(you)(you)量非(fei)常少的(de)(de)情(qing)況(kuang)并不稀(xi)奇，設(she)計不好的(de)(de)系(xi)統會出現壓縮機油(you)(you)壓過低(di)而停(ting)機的(de)(de)問題。這種制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統安裝高效油(you)(you)分離器能大大延長壓縮機無回油(you)(you)運轉時間，使(shi)壓縮機安全(quan)度過開機后無回油(you)(you)的(de)(de)危(wei)機階段(duan)。
未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在(zai)管內流(liu)動，形成油循環。潤滑(hua)油進入蒸發(fa)器。
一方面因溫(wen)度(du)(du)(du)低(di)溶解度(du)(du)(du)小，一部分潤滑(hua)油從(cong)制冷劑中分離出來；另一方面，溫(wen)度(du)(du)(du)低(di)粘度(du)(du)(du)大，分離出來的(de)潤滑(hua)油容(rong)易附著在管內壁上，流動比較困難。蒸發(fa)溫(wen)度(du)(du)(du)越(yue)低(di)，回油越(yue)困難。這就要求蒸發(fa)管路(lu)設計和(he)回氣(qi)管路(lu)設計和(he)施工必須有(you)利(li)于回油，常(chang)見的(de)做(zuo)法是采(cai)用下(xia)降式管路(lu)設計，并保證較大的(de)氣(qi)流速度(du)(du)(du)。
實際應用中，由于(yu)蒸(zheng)發器(qi)和回(hui)氣管(guan)(guan)路(lu)設計不當引起的(de)回(hui)油(you)(you)問題(ti)并不罕(han)見(jian)。對(dui)(dui)(dui)于(yu)r22和r404a系統來說(shuo)，滿液式蒸(zheng)發器(qi)的(de)回(hui)油(you)(you)相(xiang)對(dui)(dui)(dui)困難，系統回(hui)油(you)(you)管(guan)(guan)路(lu)設計必(bi)須非常小心。對(dui)(dui)(dui)于(yu)這樣的(de)系統，使用高效(xiao)(xiao)油(you)(you)分可以(yi)大(da)大(da)減(jian)小進入系統管(guan)(guan)路(lu)的(de)油(you)(you)量，有效(xiao)(xiao)延(yan)長開機后回(hui)氣管(guan)(guan)無回(hui)油(you)(you)時間。
當壓(ya)縮機比蒸發器的(de)(de)(de)位(wei)置高時(shi),垂(chui)直(zhi)回(hui)氣管上的(de)(de)(de)回(hui)油(you)彎(wan)是必需(xu)的(de)(de)(de)。回(hui)油(you)彎(wan)要盡(jin)可(ke)能緊湊(cou)，以減小存油(you)。回(hui)油(you)彎(wan)之間的(de)(de)(de)間距要合適(shi)，回(hui)油(you)彎(wan)的(de)(de)(de)數量(liang)比較多時(shi)，應該補充一(yi)些潤滑(hua)油(you)。
變負荷(he)(he)系(xi)統(tong)的回(hui)油管路也必須(xu)小心(xin)。當負荷(he)(he)減小時，回(hui)氣速度(du)會(hui)降低(di)(di)，速度(du)太(tai)低(di)(di)不利于回(hui)油。為了保證(zheng)低(di)(di)負荷(he)(he)下的回(hui)油，垂直的吸氣管可以采用雙(shuang)立管。
壓(ya)縮機頻繁啟動不(bu)利于回油(you)(you)。由(you)于連續運轉(zhuan)時間很短壓(ya)縮機就(jiu)停了，回氣管內來不(bu)及形成穩定的高速氣流(liu)，潤滑油(you)(you)就(jiu)只能(neng)留在管路內。回油(you)(you)少(shao)于奔油(you)(you)，壓(ya)縮機就(jiu)會缺油(you)(you)。運轉(zhuan)時間越(yue)短，管線越(yue)長，系統越(yue)復(fu)雜，回油(you)(you)問題就(jiu)越(yue)突出.
除霜(shuang)時(shi)(shi)蒸發器溫度(du)(du)升高，潤滑(hua)油粘度(du)(du)減小，易(yi)于(yu)流動。除霜(shuang)循環過后(hou)，制冷(leng)(leng)劑流速大(da)，滯(zhi)留的(de)潤滑(hua)油會(hui)(hui)集中(zhong)返(fan)(fan)回壓(ya)縮機(ji)。因(yin)此(ci)，除霜(shuang)循環的(de)頻率以及每(mei)次持續的(de)時(shi)(shi)間(jian)(jian)也需仔細設定，避免(mian)油位大(da)幅度(du)(du)波動甚至(zhi)油擊。制冷(leng)(leng)劑泄漏較(jiao)多時(shi)(shi)回氣速度(du)(du)會(hui)(hui)降低，速度(du)(du)太低會(hui)(hui)造(zao)成潤滑(hua)油滯(zhi)留在(zai)回氣管路，不(bu)能快(kuai)速返(fan)(fan)回壓(ya)縮機(ji)。制冷(leng)(leng)劑遷移引(yin)發的(de)帶液啟動也會(hui)(hui)造(zao)成內回油困難，但(dan)通常(chang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)較(jiao)短，最多十幾分鐘。 |
