回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。
（1）回氣溫度高
回氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度高低是(shi)相對于蒸發溫(wen)(wen)度為而言的。為了防止(zhi)回液，一般(ban)回氣(qi)(qi)管(guan)路都要求(qiu)20°C的回氣(qi)(qi)過熱(re)度。如果回氣(qi)(qi)管(guan)路保溫(wen)(wen)不好，過熱(re)度就(jiu)遠(yuan)遠(yuan)超過20°C。
回氣(qi)(qi)溫度(du)(du)(du)越(yue)(yue)高(gao)，氣(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)溫度(du)(du)(du)和(he)排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)(du)就越(yue)(yue)高(gao)。回氣(qi)(qi)溫度(du)(du)(du)每升高(gao)1°C，排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)(du)將升高(gao)1～1.3°C。
（2）電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸(zheng)氣(qi)在流經電機腔時被電機加熱(re)，氣(qi)缸吸氣(qi)溫度再一次被提高。電機發熱(re)量受(shou)功率(lv)(lv)和效率(lv)(lv)影響，而消(xiao)耗功率(lv)(lv)與排(pai)量、容積效率(lv)(lv)、工況(kuang)、摩(mo)擦阻力(li)等密(mi)切(qie)相關。
回氣(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻型半(ban)封壓縮(suo)機(ji)，制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑在電(dian)機(ji)腔(qiang)的溫(wen)升范圍大致在15~45°C之間。空(kong)氣(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻（風冷(leng)(leng)(leng)）型壓縮(suo)機(ji)中制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)制(zhi)不經過繞組，因而不存在電(dian)機(ji)加熱問題。
（3）壓縮比過高
排(pai)氣溫(wen)度受壓縮比(bi)影響很大，壓縮比(bi)越(yue)大，排(pai)氣溫(wen)度就越(yue)高(gao)。降低壓縮比(bi)可(ke)以(yi)明顯(xian)降低排(pai)氣溫(wen)度，具體(ti)方法包括提高(gao)吸氣壓力和降低排(pai)氣壓力。
吸(xi)氣壓力由蒸(zheng)發壓力和吸(xi)氣管路(lu)阻(zu)力決定。提高蒸(zheng)發溫(wen)度(du)，可以有效提高吸(xi)氣壓力，迅速降(jiang)低壓縮比，從(cong)而(er)降(jiang)低排氣溫(wen)度(du)。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此(ci)冷凍速度不一定快。何況蒸發(fa)溫度越低(di)，制冷系(xi)數(shu)就(jiu)越低(di)，而負荷卻有增(zeng)加，運轉時間延長(chang)，耗電量會(hui)增(zeng)大。
降低(di)(di)回(hui)氣(qi)管(guan)路(lu)阻力也可以(yi)提高(gao)回(hui)氣(qi)壓(ya)力，具體方法包(bao)括及時(shi)更換臟堵的(de)回(hui)氣(qi)過(guo)濾器、盡可能(neng)縮(suo)小蒸發管(guan)和回(hui)氣(qi)管(guan)路(lu)的(de)長度等。此外，制冷(leng)劑不足(zu)也是吸(xi)氣(qi)壓(ya)力低(di)(di)的(de)一個因素(su)。制冷(leng)劑漏失后(hou)要(yao)及時(shi)補充。實(shi)踐表明，通過(guo)提高(gao)吸(xi)氣(qi)壓(ya)力來(lai)降低(di)(di)排氣(qi)溫度，比其他(ta)方法更簡單有效。
排氣(qi)(qi)壓力(li)過(guo)高的(de)主要原因(yin)是冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)壓力(li)太高。冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器散熱面(mian)積(ji)不(bu)(bu)足、積(ji)垢、冷(leng)(leng)卻(que)風量或水量不(bu)(bu)足、冷(leng)(leng)卻(que)水或空氣(qi)(qi)溫度太高等均(jun)可導致冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)壓力(li)過(guo)高。選擇合適的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)面(mian)積(ji)、維持充足的(de)冷(leng)(leng)卻(que)介質流量是非常(chang)重要的(de)。
高溫(wen)和(he)空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)設計的運轉壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)較低，用于冷凍后壓(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)成(cheng)倍提(ti)高，排氣(qi)溫(wen)度很高，而冷卻跟不(bu)上，造成(cheng)過熱。因(yin)該(gai)避免超范圍使用壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)，并使壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)工作在可能的最(zui)小壓(ya)(ya)比(bi)(bi)下。在一(yi)些低溫(wen)系統(tong)中(zhong)，過熱是壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)故(gu)障的首要原因(yin)。
（4）反膨脹與氣體混合
吸氣(qi)行程開始后，滯留在氣(qi)缸余(yu)隙(xi)內的(de)高壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)會有一個(ge)反(fan)膨(peng)脹過程。反(fan)膨(peng)脹后氣(qi)體(ti)壓(ya)(ya)(ya)力恢(hui)復到(dao)吸氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)力，用于壓(ya)(ya)(ya)縮這部(bu)分(fen)氣(qi)體(ti)而消耗(hao)的(de)能(neng)量在反(fan)膨(peng)脹中就(jiu)損失(shi)掉了。余(yu)隙(xi)越(yue)小，一方(fang)面反(fan)膨(peng)脹引起的(de)功(gong)耗(hao)越(yue)小，另一方(fang)面吸氣(qi)量越(yue)大(da)，壓(ya)(ya)(ya)縮機能(neng)效(xiao)比因此(ci)大(da)大(da)增加。
反膨(peng)脹過(guo)程中，氣(qi)(qi)體與閥(fa)板(ban)、活塞頂部和氣(qi)(qi)缸頂部的(de)高溫面(mian)接(jie)觸吸熱，因而反膨(peng)脹結(jie)束時氣(qi)(qi)體溫度(du)不(bu)會(hui)降(jiang)低(di)到吸氣(qi)(qi)溫度(du)。
反膨(peng)脹結束后，正真的(de)吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程才開始。氣(qi)(qi)(qi)(qi)體進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸后一(yi)方(fang)面與(yu)反膨(peng)脹氣(qi)(qi)(qi)(qi)體混合，溫(wen)度升(sheng)(sheng)高；另一(yi)方(fang)面，混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)體從壁(bi)面上吸熱(re)升(sheng)(sheng)溫(wen)。因此壓(ya)縮過(guo)程開始時的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體溫(wen)度比吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)度高。但由于(yu)反膨(peng)脹過(guo)程和吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程非(fei)常短暫，實際的(de)溫(wen)升(sheng)(sheng)很非(fei)常有限，一(yi)般不足5°C。
反(fan)膨脹是(shi)由(you)氣缸余隙引起的，是(shi)傳統活塞(sai)式(shi)壓縮機無(wu)法回避的缺(que)點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反(fan)膨脹。
（5）壓縮溫升與制冷劑種類
不(bu)同(tong)的(de)制冷(leng)(leng)劑的(de)熱物理性質不(bu)同(tong)，經歷同(tong)樣的(de)壓(ya)縮過程(cheng)后(hou)排(pai)氣溫(wen)度(du)升高(gao)量不(bu)同(tong)。因(yin)此對于不(bu)同(tong)的(de)制冷(leng)(leng)溫(wen)度(du)，應該選(xuan)用(yong)不(bu)同(tong)的(de)制冷(leng)(leng)劑。
結論與建議
壓(ya)(ya)縮機(ji)在使用范(fan)圍內正常(chang)運轉不應該有電機(ji)高(gao)溫和排汽溫度過高(gao)等過熱現象(xiang)。壓(ya)(ya)縮機(ji)過熱是一個重要的故(gu)障(zhang)信號，表(biao)明制冷系統(tong)存在較(jiao)嚴重的問題，或者(zhe)壓(ya)(ya)縮機(ji)的使用和維護不當(dang)。
如(ru)果壓縮機(ji)過熱的(de)根源在于制冷(leng)系統(tong)，只(zhi)能從改(gai)進制冷(leng)系統(tong)設計和維護方面著手(shou)解決問題。換一(yi)臺新壓縮機(ji)上(shang)去不能從根本上(shang)消除(chu)過熱問題。
