壓縮機是高速運(yun)轉的復(fu)雜機(ji)器，保(bao)證壓(ya)縮機(ji)曲(qu)軸、軸承(cheng)、連(lian)桿(gan)、活塞等運(yun)動件的充分潤滑是維(wei)持機(ji)器正常運(yun)轉的基本要求。為(wei)此，壓(ya)縮機(ji)制造商要求使用指定(ding)牌號潤滑油(you)(you)，并要求定(ding)期(qi)檢查潤滑油(you)(you)油(you)(you)位和顏色。
缺油(you)是很容易辨別(bie)的壓(ya)縮機(ji)故(gu)障(zhang)之一(yi)，壓(ya)縮機(ji)缺油(you)時(shi)曲軸箱中油(you)量很少甚至(zhi)沒有潤滑油(you)。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑(ji)氣(qi)體在被排出的同(tong)時也夾帶走一小部分潤滑油（稱(cheng)為奔(ben)油或跑油）。壓縮機奔(ben)油是(shi)無法避免的，只是(shi)奔(ben)油速度(du)有(you)所不同(tong)。
半封活塞式壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)排(pai)氣中大(da)約(yue)有(you)2-3％的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)，而渦旋(xuan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)為0.5-1％。對于一(yi)臺排(pai)量為100m3/hr、曲(qu)軸箱儲油(you)量為6升的(de)(de)(de)6缸壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)，3％的(de)(de)(de)奔(ben)油(you)意味著大(da)約(yue)0.3-0.8升／分鐘的(de)(de)(de)奔(ben)油(you)量，或壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)無回油(you)運(yun)轉時間(jian)為十幾分鐘。排(pai)出壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)油(you)不(bu)回來，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)就會(hui)缺(que)油(you)。
壓縮(suo)機回油(you)有兩種(zhong)方式：一種(zhong)是油(you)分離器(qi)回油(you)，另一種(zhong)是回氣管回油(you)。
油(you)(you)分離器安裝在壓縮機排(pai)氣管路上，一般能分離出(chu)50-95％的奔油(you)(you)，回油(you)(you)效(xiao)果好，速度快，大大減(jian)少(shao)進入系統管路的油(you)(you)量(liang)，從而有效(xiao)延長了無回油(you)(you)運轉(zhuan)時間。
管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統安裝高效油分(fen)離器能大(da)大(da)延長壓縮機(ji)(ji)無(wu)回(hui)油運轉時間，使(shi)壓縮機(ji)(ji)安全度過(guo)開機(ji)(ji)后無(wu)回(hui)油的危機(ji)(ji)階段。
未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在管內流動，形(xing)成油循環。潤滑油進入蒸發器。
一(yi)方面(mian)因溫度低溶解度小，一(yi)部分潤滑油從(cong)制冷劑中(zhong)分離(li)出來；另(ling)一(yi)方面(mian)，溫度低粘度大，分離(li)出來的(de)潤滑油容(rong)易(yi)附著(zhu)在管(guan)內壁上，流動比較(jiao)困(kun)(kun)難。蒸(zheng)發(fa)(fa)溫度越低，回(hui)油越困(kun)(kun)難。這就要求蒸(zheng)發(fa)(fa)管(guan)路設計和回(hui)氣管(guan)路設計和施工必須有利于回(hui)油，常見(jian)的(de)做法是(shi)采(cai)用下(xia)降式(shi)管(guan)路設計，并保證(zheng)較(jiao)大的(de)氣流速度。
實際應(ying)用中，由于蒸發器和回氣管路設計(ji)不當(dang)引起(qi)的回油問題并不罕見。對(dui)于r22和r404a系統來說，滿液式蒸發器的回油相對(dui)困難，系統回油管路設計(ji)必須非常小心。對(dui)于這樣的系統，使(shi)用高效油分可(ke)以大(da)大(da)減小進入(ru)系統管路的油量，有效延長(chang)開機后回氣管無回油時間。
當壓(ya)縮機比蒸發(fa)器的(de)位置高時,垂(chui)直(zhi)回(hui)(hui)氣管(guan)上(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)彎(wan)是必需(xu)的(de)。回(hui)(hui)油(you)彎(wan)要(yao)盡可能緊湊，以減小存油(you)。回(hui)(hui)油(you)彎(wan)之間的(de)間距要(yao)合(he)適，回(hui)(hui)油(you)彎(wan)的(de)數量比較多時，應該補(bu)充一些潤(run)滑油(you)。
變負(fu)(fu)荷系統(tong)的回(hui)油(you)(you)管(guan)(guan)路也必須小心(xin)。當負(fu)(fu)荷減小時，回(hui)氣速度會降(jiang)低，速度太低不利于回(hui)油(you)(you)。為了保證低負(fu)(fu)荷下(xia)的回(hui)油(you)(you)，垂直的吸(xi)氣管(guan)(guan)可(ke)以采用(yong)雙立管(guan)(guan)。
壓(ya)縮機頻(pin)繁啟動不利于回(hui)油(you)(you)(you)。由于連續運轉時(shi)間(jian)很短壓(ya)縮機就(jiu)(jiu)停了，回(hui)氣(qi)管(guan)內來不及(ji)形成穩定的高速氣(qi)流(liu)，潤滑(hua)油(you)(you)(you)就(jiu)(jiu)只(zhi)能留在管(guan)路內。回(hui)油(you)(you)(you)少(shao)于奔(ben)油(you)(you)(you)，壓(ya)縮機就(jiu)(jiu)會缺(que)油(you)(you)(you)。運轉時(shi)間(jian)越(yue)短，管(guan)線(xian)越(yue)長，系統越(yue)復雜，回(hui)油(you)(you)(you)問題(ti)就(jiu)(jiu)越(yue)突出.
除(chu)霜時(shi)蒸發器溫度(du)升高，潤(run)滑油(you)(you)粘度(du)減小，易(yi)于流(liu)動。除(chu)霜循環過后，制(zhi)冷(leng)劑流(liu)速(su)大(da)，滯(zhi)留(liu)的潤(run)滑油(you)(you)會(hui)(hui)集中返(fan)回(hui)壓(ya)(ya)縮機。因(yin)此，除(chu)霜循環的頻率以及每(mei)次持續的時(shi)間(jian)也需仔細設定，避免油(you)(you)位(wei)大(da)幅度(du)波動甚至油(you)(you)擊(ji)。制(zhi)冷(leng)劑泄(xie)漏較多時(shi)回(hui)氣速(su)度(du)會(hui)(hui)降低，速(su)度(du)太低會(hui)(hui)造成潤(run)滑油(you)(you)滯(zhi)留(liu)在回(hui)氣管(guan)路(lu)，不能快速(su)返(fan)回(hui)壓(ya)(ya)縮機。制(zhi)冷(leng)劑遷移引發的帶(dai)液(ye)啟動也會(hui)(hui)造成內回(hui)油(you)(you)困難(nan)，但通常時(shi)間(jian)較短，最(zui)多十幾分鐘。 |
